Elon Musk è tornato a parlare del futuro del Cybertruck. Dopo aver affermato che Tesla avrebbe ridotto gradualmente la produzione del veicolo in Texas per fare spazio alla produzione del robotaxi Cybercab, l’imprenditore ha chiarito che la produzione sarà interrotta tra pochi mesi. Insomma, fine della corsa per il pick-up. Il CEO ha però contestato le ricostruzioni secondo cui il Cybertruck sarebbe stato un insuccesso economico, sostenendo che la domanda è ancora superiore alla capacità produttiva.
The Cybertruck order rate far exceeds our production rate. We will try to make as many as possible before shutting down the line in about 8 months, but will have to return deposits for a lot of people. This is not a case of Cybertruck being unprofitable, as has been misreported by legacy media, but rather that the opportunity cost of the complexity of Cybertruck is vastly outweighed by the value of incremental Cybercab production.
— Elon Musk (@elonmusk) November 9, 2026
In un messaggio pubblicato su X, Musk ha dichiarato: “Il ritmo degli ordini del Cybertruck supera di gran lunga il nostro ritmo di produzione. Cercheremo di realizzarne il maggior numero possibile prima di chiudere la linea tra circa otto mesi, ma dovremo restituire gli anticipi a molte persone. Non si tratta di un caso in cui il Cybertruck non sia redditizio, come riportato erroneamente dai media tradizionali, ma piuttosto del fatto che il costo opportunità legato alla complessità del Cybertruck è ampiamente superato dal valore della produzione aggiuntiva di Cybercab“.
La spiegazione rappresenta un’evoluzione rispetto a quella fornita pochi giorni prima, quando Musk aveva parlato principalmente della necessità di liberare spazio per aumentare la produzione dei robotaxi biposto. La nuova dichiarazione si concentra invece sulla complessità industriale del pick-up e sull’opportunità di impiegare le risorse disponibili in un progetto ritenuto più promettente.
Le dichiarazioni del CEO sono però in contrasto con diversi indicatori relativi all’andamento commerciale del veicolo, come segnalato da Electrek. Il punto più controverso riguarda proprio l’affermazione secondo cui gli ordini supererebbero la capacità produttiva. Tesla controlla infatti direttamente il ritmo di assemblaggio e avrebbe a disposizione margini significativi per aumentare i volumi.
La filiera del Cybertruck era stata progettata per sostenere una produzione di circa 250.000 esemplari all’anno. La più recente lettera agli azionisti indica comunque una capacità installata superiore a 125.000 unità annue. I dati del terzo trimestre mostrano invece 8.295 consegne nella categoria “Altri modelli”, che comprendeva Model S, Model X e Cybertruck. Considerata l’uscita di produzione delle prime due vetture, le stime riportate dalla stampa specializzata attribuiscono al pick-up circa 7.000-8.000 unità nel trimestre.
Si tratta di un ritmo annualizzato vicino alle 30.000 unità, con una contrazione del 48% su base annua per la categoria. In altre parole, Tesla starebbe utilizzando soltanto una parte della capacità produttiva disponibile, lasciando inutilizzati circa 95.000 slot di produzione su base annua rispetto alla capacità installata. Un elemento che rende difficile conciliare i volumi effettivi con l’affermazione di una domanda strutturalmente superiore all’offerta.
Anche le stime di Cox Automotive evidenziano un progressivo ridimensionamento delle vendite negli Stati Uniti. Le immatricolazioni del Cybertruck sarebbero passate dalle 14.416 unità del terzo trimestre 2024 alle 3.519 del primo trimestre 2026, con una parziale risalita a 3.744 nel secondo trimestre. Il calo si inserisce in un quadro commerciale lontano dalle aspettative iniziali. Dall’avvio delle consegne, nel novembre 2023, le stime degli analisti collocano invece le vendite complessive intorno a 71.000 esemplari.
Una parte degli acquisti è arrivata anche da società appartenenti all’ecosistema imprenditoriale di Musk. SpaceX, di cui il manager è CEO e principale azionista, ha acquistato nel 2025 Cybertruck per un valore complessivo di 131 milioni di dollari. Il dato emerge dal documento di registrazione S-1 depositato dalla società in vista della quotazione in Borsa.
Nonostante la decisione di interrompere la produzione, il Cybertruck potrebbe registrare un’ultima fase di crescita delle vendite. L’annuncio della fine della produzione potrebbe infatti spingere alcuni clienti interessati ad acquistare gli ultimi esemplari disponibili, anche in previsione di una futura maggiore rarità del modello.
Resta però difficile immaginare che questo effetto possa modificare sostanzialmente il bilancio commerciale del pick-up o avvicinare i volumi alle ambiziose previsioni formulate al momento del lancio. Per Tesla, la priorità sembra ormai essere un’altra: liberare capacità produttiva per accelerare il programma Cybercab, sul quale Musk punta per sviluppare il business dei trasporti autonomi.